大果紫檀，關(guān)注我們福林堂紅木公眾號(hào)的朋友們都有所了解；今天我們先從瀾湄經(jīng)濟(jì)圈說起。

瀾——指的是瀾滄江；

湄——指的是湄公河。

瀾湄經(jīng)濟(jì)圈以區(qū)域而論也叫泛亞高鐵經(jīng)濟(jì)圈，下圖可以比較直觀的看到。

在“一帶一路”政策下的泛亞高鐵將于2021年通車，按照整體規(guī)劃，從昆明出發(fā)，南向西雙版納后駛出國門。

一江連六國——瀾滄江、湄公河區(qū)域連接的六個(gè)國家：中國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、泰國。

江，一直都在；

國，很早就有；

高鐵，正在修建；

經(jīng)濟(jì)往來，自古就有。

我們和這六國的實(shí)質(zhì)上經(jīng)濟(jì)合作至少可以從鄭和下西洋說起。

熟悉紅木家具行業(yè)的朋友們都知道今天的紅木家具主要用材大都是始于1405年的鄭和下西洋帶回來的比較重的壓艙木材。

當(dāng)年鄭和每次航海都滿載著我們中華的特產(chǎn)，其中以瓷器、茶葉、絲綢為主一路南下轉(zhuǎn)到西行途徑了東南亞的許多國家。像占城（越南）、蘇門答臘（印度尼西亞）、 真臘(柬埔寨)、暹羅(泰國)、彭亨（馬來西亞）、浡泥(文萊)、古里(印度)、榜葛喇(孟加拉)、 蘇祿(菲律賓)、忽魯斯(伊朗)、阿丹(也門)等37個(gè)當(dāng)時(shí)的國家和地區(qū)。返航時(shí)，由于帶去交流的物品都分發(fā)了，只帶回來少部分貨物，船只比較輕，就在各地區(qū)裝載了一些比較重的木頭以為壓艙之用借以抵抗海上的風(fēng)浪。

這些壓艙之木今天大部分歸入了紅木家具主要用材，其中就有今天福林堂紅木重點(diǎn)介紹的大果紫檀，也叫緬甸花梨木。

上圖分別是我們國家2008年8月1日頒布《國標(biāo)》對(duì)紅木家具用材五屬八大類33個(gè)樹種和2018年7月1日修訂的新《國標(biāo)》的紅木家具用材五屬八大類29個(gè)樹種的圖例顯示，其中關(guān)于大果紫檀的敘述有了比較明顯的變化：

新《國標(biāo)》修訂以后，越柬紫檀、鳥足紫檀因其與大果紫檀的相似度極高，所以從《國標(biāo)》里面刪除名稱，直接例如大果紫檀的行列。

所以，在2018年以前緬甸花梨木是專指大果紫檀，原材料產(chǎn)地是緬甸，其它各產(chǎn)地的原材料都不是緬甸花梨木；2018年以后，由于擴(kuò)大了大果紫檀的屬性范圍，緬甸花梨木的產(chǎn)地?cái)U(kuò)大了范圍把老撾、越南、柬埔寨產(chǎn)地的類似木材均列入了緬甸花梨木的行列，至今泰國花梨也屬于緬甸花梨木的范疇。

至此，我們看到了“一江連六國”的所有國家都有了緬甸花梨木的經(jīng)濟(jì)往來。所以說，大果紫檀是瀾湄經(jīng)濟(jì)圈的紐帶。

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